Logiciel de gestion de transport
Un logiciel de gestion de transport sur mesure, ou TMS, reçoit tes ordres de transport, organise les tournées, suit chaque livraison jusqu’à la preuve signée et prépare la facture. Il vise les PME du transport routier que les mails et les tableurs ne suivent plus. Son prix va de 6 000 € à 36 000 € HT et plus, selon le nombre de modules.
Selon le forfait, de 6 000 € à 36 000 € HT et plus
Photo : Alf van Beem, CC0, retouchée
De l’ordre de transport à la facture, 4 ressaisies
Un ordre arrive par mail, par téléphone ou dans le fichier d’un chargeur. L’exploitant le recopie dans le planning, le planning part au conducteur par message, la lettre de voiture se remplit à la main, et la preuve de livraison revient en photo ou en papier froissé le lendemain.
En fin de mois, la facturation reprend tout : le poids, les palettes, l’attente au quai, la surcharge gazole. Chaque étape recopie la précédente, et chaque copie peut faire tomber une ligne facturable.
Ordres de transport
Un format par chargeur, des adresses incomplètes, des créneaux de livraison noyés dans le corps du mail.
Tournées et affrètement
L’exploitant arbitre entre tes camions et un confrère affrété de mémoire, sans voir la marge de chaque option.
Lettres de voiture et CMR
Un document par envoi, la CMR pour l’international, et les réserves du destinataire à reporter quand il en émet.
POD et litiges
Quand la preuve de livraison met une journée à refaire surface, la contestation du client traîne et la facture attend.
Facturation et indexation gazole
Des grilles au poids, à la palette ou au mètre de plancher, des prestations annexes, et une surcharge gazole recalculée selon la clause de chaque contrat.
Conducteurs et temps de service
Les heures de conduite, de travail et de repos à rapprocher des tournées prévues, sans reprendre à la main les fichiers du chronotachygraphe.
Ce que fait ton TMS sur mesure
Un TMS sur mesure suit ton exploitation telle qu’elle tourne : tes chargeurs, tes grilles tarifaires, ton affrètement. Le nombre de modules retenus fixe le forfait.
L’ordre importé ou saisi une seule fois devient la mission du conducteur, puis la ligne de facture, sans nouvelle frappe entre les deux.
Prise d’ordres
L’import des fichiers de tes chargeurs, ou la saisie par tes clients sur un espace à leur nom, avec contrôle des adresses et des créneaux.
Planning et tournées
Le planning par camion et par conducteur, un ordre glissé d’une tournée à l’autre, et l’affrètement à un confrère avec sa marge affichée.
Application conducteur
La mission sur le téléphone, la signature du destinataire, les photos et les réserves, et le POD renvoyé au bureau dès la remise.
Documents de transport
Lettre de voiture et CMR produites depuis l’ordre, prêtes à imprimer, puis archivées avec la preuve de livraison.
Facturation transport
Tarifs au poids, à la palette, au mètre de plancher ou au forfait, indexation gazole appliquée, factures regroupées par client en fin de mois.
Le prix d’une ressaisie de 4 minutes
Prends une exploitation qui reçoit 45 ordres de transport par jour. Recopier un ordre du mail vers le planning, puis vers la lettre de voiture et la facture, prend 4 minutes au total. La ressaisie occupe 3 heures par jour, soit 660 heures sur 220 jours ouvrés.
À 35 € l’heure chargée, elle coûte 23 100 € par an, sans compter les lignes oubliées à la facturation. Le Logiciel coûte 18 000 € HT, payé une fois. Remplace ces hypothèses par tes chiffres : si le résultat tombe loin sous le prix du forfait, garde tes outils actuels.
Hypothèse 1 : 45 ordres par jour
Pour trouver le tien, compte les ordres d’une semaine ordinaire et divise par 5.
Hypothèse 2 : 4 minutes par ordre
La saisie dans le planning, la reprise sur la lettre de voiture, puis la ligne de facture en fin de mois.
Hypothèse 3 : 35 € l’heure
Le salaire chargé d’un exploitant ou d’une assistante d’exploitation, avec les frais de son poste de travail.
Hypothèse 4 : 220 jours ouvrés
Une année sans les week-ends, les jours fériés ni les congés.
TMS du marché ou TMS sur mesure ?
Les éditeurs de TMS couvrent bien le cas général, sur abonnement : ordres, planning, documents de transport, facturation. Pour une flotte en lot complet ou en messagerie classique, avec des chargeurs qui envoient des ordres propres, un TMS du marché fait le travail et démarre plus vite qu’un développement.
Le sur mesure prend le relais quand ton exploitation a ses propres règles, ou quand ton TMS tient l’essentiel et qu’une partie de ta journée se passe encore dans des tableurs à côté.
Un TMS du marché suffit
Des règles de tarification courantes, peu d’échanges de fichiers avec tes chargeurs, et une équipe prête à suivre les écrans de l’éditeur.
Le sur mesure se justifie
Des chargeurs qui imposent leur format, une activité mixte entre transport et entreposage, ou une tarification que ton TMS ne sait pas calculer.
Garder ton TMS
L’Outil, à 6 000 € HT, branche la pièce manquante sur ton TMS actuel : l’import des ordres d’un gros chargeur, ou le calcul de l’indexation gazole.
Ton outil, tes données
Une fois livré, le logiciel t’appartient : code, base et hébergement. Aucune licence par camion ni par utilisateur ne s’ajoute quand la flotte grandit.
La méthode, appliquée à ton exploitation
Je commence par relever où l’information se perd : quel ordre a été retapé, quelle ligne a sauté de la facture, quel POD a manqué. C’est la méthode suivie chez Würth France, dans un autre secteur, la distribution, sur un parcours de création de compte : −92 % d’erreurs, mesuré en interne.
1. Un premier appel en visio
Sans frais. En réservant, tu réponds à 3 questions, budget, objectif et échéance, et je te dis pendant l’appel ce que ton budget couvre.
2. Un devis présenté à 2
Il ne part jamais seul par e-mail : je te le présente lors d’un second rendez-vous, avec les modules, le prix ferme et la date de mise en ligne.
3. Des modules testés sur de vrais ordres
Un seul projet à la fois. Chaque module arrive sur une adresse en ligne, et ton équipe d’exploitation l’essaie sur ses ordres du jour avant la livraison.
4. Un logiciel à ton nom
Code dans ton dépôt, hébergement à ton nom, documentation remise : tu changes de prestataire quand tu le décides.
Prix d’un TMS sur mesure, en 3 forfaits
Le prix est fixé au devis et ne bouge plus. Tu paies 40 % à la signature, 30 % à la première version fonctionnelle et 30 % à la livraison. Le code et l’hébergement sont à ton nom.
- 01
L’Outil
La tâche que tu refais à la main disparaît.
Pour toi si1 tâche répétitive, 1 outil à relier, une personne s’en sert.
6 000 €HT
Réserver un appel- La fonction qui te manque, en ligne sur ton hébergement
- Le raccordement à l’outil qui porte déjà tes données
- Les écrans nécessaires à cette fonction, et rien de plus
- Code source dans ton dépôt, et sa documentation
- 02
Le Logiciel
Le métier quitte le tableur partagé pour un outil à lui.
Pour toi siJusqu’à 3 modules, comme les devis, le planning et la facturation, et 2 outils à relier.
18 000 €HT
Réserver un appelTout ce que contient L’Outil, plus :
- Jusqu’à 3 modules : les écrans du quotidien, la base et la mise en production
- Jusqu’à 2 raccordements à tes outils existants
- Un compte par personne, et des droits différenciés par rôle
- La reprise de ton historique, et les cas particuliers de ton métier traités un par un
- Un export de tout ce que le logiciel contient, à tout moment
- 03Sur mesure
La Plateforme
Tes outils se parlent et restent d’accord entre eux.
Pour toi siPlusieurs métiers, plusieurs systèmes, et un écart silencieux te coûte cher.
À partir de36 000 €HT
Réserver un appelTout ce que contient Le Logiciel, plus :
- Autant de modules que ton activité en demande
- Le raccordement de tes autres systèmes, dans les deux sens
- La règle écrite : qui gagne quand deux sources se contredisent
- Tes circuits mis à plat par écrit : qui fait quoi, et ce qui circule
- Supervision, alertes et journal des échanges
- Sauvegardes vérifiées, reprise après incident testée en conditions réelles
Hors forfait, sur devis
Un existant non documenté ou plusieurs sociétés à servir : je chiffre le cadrage à part, je te le remets écrit, et il t’appartient. La prise en main de tes équipes n’est dans aucun forfait : je la fais en plus, sur devis. Reprendre un logiciel déjà en place se tranche par un audit de son code, et la réponse est non sur PHP et sur Laravel.
Pas sûr du forfait ?
3 questions, posées quand tu réserves ton appel. Je te dis tout de suite ce que ton budget permet, et ce qu’il ne permet pas.
- 01
Ton budget
Le repère le plus utile des trois. À budget connu, je te montre le forfait qu’il paie et ce que tu obtiens avec.
- 02
Ton objectif
Le résultat que tu attends décide du forfait. Dis-le avec tes mots, je le traduis en périmètre.
- 03
Ton échéance
Si une date compte pour toi, dis-la dès le premier appel. Je te dis tout de suite si elle tient.
Prendre rendez-vous
Réserver un créneau
Choisis un sujet, une durée et une heure, puis réponds à trois questions sur ton projet : tu sais avant l’appel ce que ton budget permet. Le lien de visioconférence part par e-mail dans la foulée.
- Gratuit et sans engagement
- En visio, lien envoyé par e-mail
- Annulable ou déplaçable en un clic
- 02Le créneau
- 03Ton projet
- 04Tes coordonnées
Ton rendez-vous
Explique-moi ce qui coince dans ton métier
Le créneau
Heures affichées à l’heure de Paris.
Recherche des créneaux libres…
FAQ
Ton TMSsur mesure.
L’Outil, à 6 000 € HT, règle une tâche, comme l’import des ordres d’un chargeur. Le Logiciel, à 18 000 € HT, réunit jusqu’à 3 modules : prise d’ordres, planning, facturation. La Plateforme commence à 36 000 € HT, quand le TMS dialogue dans les 2 sens avec tes autres systèmes.
Oui, quand le chargeur envoie un fichier ou dispose d’une interface d’échange : chaque format compte comme un raccordement, et Le Logiciel en inclut 2. Un ordre rédigé en texte libre passe par un formulaire qui contrôle adresses et créneaux.
Non. La mission s’ouvre depuis un lien, dans le navigateur du téléphone : signature du destinataire, photos, réserves. Pour les zones sans réseau, je prévois au devis un envoi différé : la preuve part dès que le téléphone capte.
Oui. Tu saisis pour chaque contrat l’indice de référence et la part du gazole dans le prix, et le logiciel recalcule la surcharge à chaque nouvelle valeur de l’indice, puis l’ajoute aux factures concernées.
Non, pas pour une entreprise de transport. Le projet que je peux te montrer chiffres à l’appui vient de la distribution : le parcours de création de compte de l’eShop de Würth France. J’en apporte la manière de faire : relever où l’information se perd, construire module par module, tester sur de vrais ordres.