Logiciel de transport routier
Votre logiciel d’exploitation monte la tournée. Tout ce qui la précède se fait encore à côté : le tableur de brouillon, les SMS de rendez-vous, le pointage de qui a répondu. Je construis ce qui manque autour de votre TMS, pour que l’exploitant revienne à l’exploitation.
Prix sur devis
Jour A, jour B, jour C : où part la journée de l’exploitant
Sur une tournée de livraison avec rendez-vous, l’horloge est simple : les messages partent en fin de journée, les réponses tombent avant midi le lendemain, le camion roule le jour d’après. C’est au milieu que le temps se perd.
| Moment | À la main | Dans le logiciel |
|---|---|---|
| Arrivage au dépôt | À la mainLe fichier global se recopie dans un tableur de brouillon, livraison par livraison | Dans le logicielLes commandes arrivent dans une liste prête à répartir |
| Jour A, fin de journée | À la mainLe fichier de rendez-vous part dans un outil de SMS marketing | Dans le logicielChaque destinataire reçoit sa date et son créneau depuis la tournée elle-même |
| Jour B, avant midi | À la mainL’outil donne un camembert : combien ont répondu, jamais qui. L’exploitant reconstitue la liste | Dans le logicielLes réponses s’affichent par nom, avec ce qui reste à traiter |
| Jour B, relances | À la mainLes silencieux se rappellent un par un, et un décalage se reporte dans plusieurs fichiers | Dans le logicielLa relance part seule, et l’exploitant garde les cas qui demandent un appel |
| Jour C, livraison | À la mainLe conducteur ne voit pas ce que le client a répondu | Dans le logicielL’accès et le créneau confirmés suivent la tournée jusqu’à son téléphone |
Le camion qui roule pour rien
Un 44 tonnes arrive, le client est absent, ou le chemin ne passe pas. La livraison est perdue, le créneau aussi, et les suivants prennent du retard. Ce coût se décide la veille, dans une réponse que personne n’a eu le temps de lire.
La question de l’accès
Largeur, pente, hauteur, chemin de terre, endroit de dépôt, chariot embarqué : le client répond avant que la tournée soit validée.
La preuve de prévenance
Chaque message et chaque réponse sont datés et rangés par destinataire. Si le délai du donneur d’ordre saute, vous prouvez que vous avez prévenu.
L’historique d’un destinataire
D’un arrivage à l’autre, vous retrouvez qui ne répond jamais et quelle adresse pose problème.
Les réponses d’un absent
Elles restent visibles par toute l’exploitation quand un exploitant est en congé.
Garder votre TMS, ajouter ce qui lui manque
Un logiciel d’exploitation du marché fait bien son travail : puits de commandes, optimisation de trajet, documents signés et photos côté conducteur. S’il vous convient, gardez-le. Je construis ce qu’il ne couvre pas et je le raccorde par son import ou son API.
Le sur mesure se justifie aussi quand vos ordres de transport, vos lettres de voiture ou votre facturation passent encore par plusieurs ressaisies. On regarde alors où part le temps, ordre par ordre, avant de parler de modules.
La tournée poussée au TMS
Une tournée validée part dans votre logiciel d’exploitation, sans seconde saisie.
Le délai du donneur d’ordre
Chaque livraison affiche ce qu’il reste avant l’échéance, depuis son arrivée au dépôt.
Une course, tous ses documents
Ordre, lettre de voiture et preuve de livraison se rattachent à la même course.
Commencer par un seul arrivage
Un logiciel de transport se juge sur une vraie tournée. Le premier lot tient sur un arrivage, puis il grandit si vos exploitants le demandent.
- 01
Votre fichier
Vous me donnez un fichier de rendez-vous réel, celui que vos exploitants montent déjà.
- 02
Votre message
On écrit le SMS avec vos mots : date, créneau, question d’accès, réponse attendue.
- 03
Le tableau des réponses
Dès le premier envoi, l’exploitant voit qui a répondu quoi, et qui reste à appeler.
- 04
Le raccordement
Une fois l’usage adopté, la tournée validée part vers votre TMS.
Votre logiciel de transport, sur devis
Le prix dépend du projet : je le fixe au devis, avant de commencer, et il ne bouge plus. Vous le réglez selon un échéancier étalé jusqu’à la livraison, écrit au devis. Le code et l’hébergement sont à votre nom.
Sur devis
Compris dans chaque projet
- Les écrans nécessaires, la base de données et la mise en production sur votre hébergement
- Le raccordement à l’outil qui porte déjà vos données
- Un export de tout ce que le logiciel contient, à tout moment
- Code source dans votre dépôt, et sa documentation
Ce qui fait varier le prix
- Le nombre de modules, comme les devis, le planning et la facturation
- Le nombre d’outils à relier, et les échanges dans les deux sens
- Un compte par personne, et des droits différenciés par rôle
- La reprise de votre historique
- Les cas particuliers de votre métier, traités un par un
- La règle écrite : qui gagne quand deux sources se contredisent
- Supervision, alertes et journal des échanges
- Sauvegardes vérifiées, reprise après incident testée en conditions réelles
Transport routier
Ce qu’onme demande.
Non, sauf s’il vous freine. Le logiciel se branche à côté, par l’import que votre TMS accepte déjà, souvent un fichier de tournée. Vos conducteurs gardent leur outil.
Les envois se règlent à l’opérateur, sur un compte à votre nom, au tarif qu’il vous fait. Je construis l’envoi et le suivi des réponses, et vous gardez la main sur ce poste.
C’est vous qui décidez. Par défaut, l’exploitation fixe la date et le créneau, et le destinataire confirme. Le choix du créneau s’ajoute si vos tournées le permettent.
Non. Ils reçoivent leur tournée comme aujourd’hui, avec en plus ce que le client a répondu sur l’accès et le créneau.